Разработка проекта вызвана необходимостью защиты железнодорожного пути от обвала скальных пород. Объект сложный из-за отсутствия габарита пути, отвесных скальных фрагментов глыбовых фракций, нависающих над путями, высотой склона более 200 м. и выходом родников на поверхность из материковой породы.

Укрепление склона с применением системы САТО, представляющей собой высокопрочную объемную стальную сетку с защитным покрытием, закрепленную на склоне стальными канатами и анкерами.

Оригинальная технология укладки и гибкость сетки в системе обеспечивает её плотное прилегание к поверхности склона и надежную фиксацию подвижных камней разных фракций, исключая возможные обвалы и смещения слагающей склон породы. Удерживание камней на склонах происходит за счет веса и силы упругости сетки и стальных канатов, а также за счет силы трения. Одним из преимуществ данной системы является её трехмерная пространственная организация, которая способствует накоплению и сохранению в объеме сетки плодородного слоя почвы, что обеспечивает условия для роста растений на закрепленных склонах, придавая им ухоженный внешний вид.

Из-за большой выветрелости и эрозионных процессов, а также сланцевой структуры скальной породы, происходит сползание (соскальзывание) крупных плитняков, создающих опасность проходящему автомобильному и железнодорожному транспорту.

Устройство удерживающей габионной и кольчужной стенки на участках вероятного вывала камней на полотно.
Устройство леерного ограждения по верхнему ярусу.
Восстановление и приведение к нормативным требованиям водоотводных сооружений улавливающих траншей.